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 BLOGDUKOUZIN

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mar 28 Jan - 18:25

siffle ...Une epoque revolue en effet epaule  (les PROs d'aujourd'hui ultra aero-"rond"!: testes en soufflerie...moche! Rolling Eyes)  y reste quand meme quelques "Survenants" en 2014, aux lignes des MOPARs d'epoque:


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Fireheaters

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mar 28 Jan - 18:27

Superbe tes photos ZEBRA  :love: thumbsup 
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Spring

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mar 28 Jan - 19:24

Fireheaters a écrit:
Superbe tes photos ZEBRA  :love: thumbsup 

grave  :love: :love: :love: :love: 

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Predicta

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mar 28 Jan - 21:55

Fireheaters a écrit:
Superbe tes photos ZEBRA  :love: thumbsup 
D'enfer  Very Happy 
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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mer 29 Jan - 4:38

Comme vous le savez probablement tous, Chrysler Corp etait extrement actif dans le monde du Muscle Car, les modeles les plus legendaires proviennent souvent des divisions Plymouth ou Dodge, Chrysler (sa division Special Performance) a vite compris  l'immense benefice de fournir des modeles de competition specifiquement developpes pour les pistes d'acceleration aux drag teams, des plus connus aux plus anonymes, evidemment Durant la 2em moitie des 60's - debut 70's Chrysler voit dans ce support une immense vitrine publicitaire qui fait la promotion de ses produits..."Muscle"  et donc augmente sa visibilte et... ses ventes dans la "guerre" que se livre Chrysler, GM, FORD et meme AMC pour la clientele cible des Muscle Cars. Plymouth et Dodge sont au "TOP" dans certaines categories de course d'acceleration NHRA/AHRA, Cuda, Challenger, Duster, Demon, en autre, sont tres en demande dans le monde de la course...en ligne droite!, evidemment Chrysler met le paquet pour tenter de supporter le plus d'equipes possible, comme vous le verrez ci-dessus y'en a beaucoup... partuculierement en categorie PRO, qui se rapproche des modeles de production, en fournissant  un "support"  lors des competitions pour les pieces de moteurs, trans, train arriere, etc... evidement l"operateur" (proprio) doit respecter 9 points a la lettre...sinon Chrysler peu annuler son support/contrat bleme 

Lorsque vous commandez un modele de competition tout neuf, Chrysler (sa division Special Performance Event) exige que vous respectiez 9 points du "Racers Contract" que votre nom soit: Sox & Martin, Landy, Billy the Kid, Don Carlton ou un pilote completement anonyme , vous devez  lire ce contrat, accepter les termes et ...signer avant de prendre possession de votre "Bete" gare a vous si vous ne respectez pas les 9 points: essence a utiliser, Logo de la marque sur la voiture, la promotion de la marque et de vos victoires, etc.etc. VALiDE dans ce cas ci, de mars 1969 a nov 1970 superbe ce document d'epoque....bonne lecture! Wink :







Mes favorites de cette époque tout debut 70's le duo Challenger/Cuda:
Le plus celebre Team PRO Stock, tout debut 70's, la 3em photo...article 3 du contrat! :


















Les "autres" team Cuda/Challenger PRO...






















Dernière édition par ZEBRA3 le Mer 29 Jan - 11:15, édité 1 fois
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Scoubidou
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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mer 29 Jan - 9:24

Pitain quelle époque  drunken drunken drunken

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Hemi_undead

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mer 29 Jan - 10:02

Ca fait rêver....  drunken drunken drunken :love: :love: 

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"Un bon pilote n'est pas celui qui va le plus vite, mais celui qui sait appuyer sur la bonne pédale au bon moment".

En cours: Ford Mustang 1969 coupé, Chevrolet Nomad used, diorama "old factory", "70s show project"... drunken
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Spring

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mer 29 Jan - 10:13

que du bonheur  :love: 

_________________
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Mangodart

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mer 29 Jan - 13:11

Belle brochette Wink
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Loic

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mer 29 Jan - 15:23

Très très intéréssant ton blog, les photos sont magnifiques, depuis que tu avait mis la monteverdi SIERRA en phtoto sur ta page 7 je n'arrétais pas de me dire qu'elle me faisait penser a une autre voiture sans arriver a me rappeler laquelle. comme tu le disais c'était un design italien, je viensde trouver a quoi elle me faisait penser. C'est a la ferrarie 400/412, http://dark-cars.over-blog.com/article-1976-1989-ferrari-400-412-51548537.html . je ne sais pas laquelle a inspîré l'autre mais il y a des similitudes , enfin je crois.
Encore bravo pour ton blog
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Riket

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mer 29 Jan - 19:03

une belle brochette mopar,  worthy worthy Jumpy Jumpy :love: :love: :merci: 
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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mar 4 Fév - 4:42

Autres Mopar favorites sur les pistes d'acceleration du tout debut au milieu des annees 70, comme vous le verrez  ces 2 modeles furent extrement populaire sur les pistes d'acceleration des teams le plus celebres au plus anonymes, au zenith de l'ere Muscle Car(1970), Plymouth presente un "Budget Muscle Car" sur base de la Vaillant, un concept de Muscle Car encore plus accessible que la Road Runner de base, lancee en '68, on vise ici une clientele 18-29 ans qui veut se procurer un premier Muscle car neuf a prix plus qu'abordable, evidemment Mopar etant un grand joeur du marche Muscle Car a l'epoque le development de ses modeles abordables est vite approuve par la direction qui voit un profit tres rentable dans ce segment de Muscle Car intermediaire, les stylistes creeent donc un coupe avec un design semi-fast back quelques couleurs et graphique qui attire l'attention, avec evidement le look Muscle: des hood scoops , becquet arriere, V8 318, le 340 (360+tard) etant les V8 Max pour les modeles de productions, roués rally, etc,etc, evidemment pour un  modele intermediare "entre de gamme" aucuns: gros 440 encore moins 426 HEMI n'a ete planifie pour le modele de production. Un nom ultra sympthique sear trouver...faut que ca deplace de l'air! oui :DUSTER! les success est au RV, la DUSTER plait bien... DODGE aura sa version en '71 avec son superbe logo a bouille ultra symphatique le p'tit Demon Twisted Evil ! faut dire que le Twister logo du Duster est tres sympa aussi Wink 

Pour Chrysler corp le succes de la Duster (et DEMON) doit etre assure et continue via une politique de promotion et d'expostion du produit en "action" comme c'est le cas pour les autres produits Muscle Mopar...la clientele cible doit voir et desirer les Dusters/Demons....bref faut les faire voir en action  sur les pistes de drag, Chrysler Corp propose donc aux
teams de competition "PRO" roulant en Cuda, Challenger, RR, Charger, Dart, etc d'essayer, et...d'adopter le nouveaux duo Duster/Demon, dans leurs ecuries, tous les grands teams l'adopteront des 1970 et ce jusqu'a la fin en 1976, elle sera tres populaire! faut dire que la DUSTER est moins lourde que la Challenger/Cuda, Charger/RR, ou tous autres modeles muscles Mopar de cette époque, evidement en categorie" PRO" on peut y "loger" le gros & legendaire "426 HEMI" qui equipe les autres modeles un peu plus lourds....pas besoin d'etre devin et cale en loi de la physique pour comprendre que le rapport/poids puissance avantage le duo Duster/Demon sur les pistes Drag:"1320" la majoritee des teams PROs "transplanteront" donc le legendaire "426" et adopteront/adoront ces Duster et Demon.  Duster /Demon ont ete 2 des modeles MOPAR tres apprecies a leurs époque, non seulement par les teams connus mais aussi par de nombreux teams PRO (et S/S) peu ou pas connus....y'en a eu des tonnes de teams PRO qui couraient avec ces 2 modeles! oui  :


Plus besoin de presenter Wink :







Butch Leal (California Flash):






Don Carlton (Motown Missile):







Arkon Arlen:





Dick Landy:






"Billy the Kid" (superbes peintures) :5/5:\...
On rigole pas avec Billy et son team! superbe cette photo de 1971 :






...Les autres! Connus a completement anonymes!:


























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MisterMerc

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mar 4 Fév - 5:23

impressionnant  Shocked Shocked Shocked 

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Spring

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mar 4 Fév - 8:53

magnifiques photos.  worthy :merci: 

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plastiko



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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mar 4 Fév - 12:42

Spring a écrit:
magnifiques photos.  worthy :merci: 

+1 ! Que du bon !
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Riket

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Mar 4 Fév - 19:33

Spring a écrit:
magnifiques photos.  worthy :merci: 

 :love: :love: 
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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Jeu 6 Fév - 4:35

Parfois on entend parler de "Legendes Urbaines" meme dans le monde de l'automobile US, ces histoires racontees durant des deccenies a propos de voitures US d'exceptions decouvertes dans des granges ou dans un...Junk Yard (a la Casse!) sont tres souvent l'oeuvre de "oui-dires" amplifies et racontarts pourtant...

1958, le department des finances de GENERAL MOTORS a Detroit (ceux qui controle les millions de $ et les nombreux budget$$$ de GM) prennent la decsision d'eleminer les "poids morts" qui font perdre des sous et ne rapportent plus rien une fois leur "carriere" terminee, ces poids morts sont: les Showcars du circuits des salons auto: MOTORAMA de GM, depuis quelques annees les nombreux ShowCars dessinees et realisees au 1/1 pour attirer le  public a chaque annee  s'entassent, annee après annees, et prennent beaucoup d'espace cet entreposage (perte d'espace non rentable) pour plusieurs comptables de GM coute des sous pour souvent des grosses maquette 1/1 qui deviendront obsoletes l'annee suivante!: plusieurs de ces showcars n'ont ni Moteurs et Chassis fonctionels y s'agit simplement de grosses maquette "curbside" destinees a tester le gout du public pour l'esthetique exterieur des futures modeles GM a venir, a presque chaque annees, une fois leur "boulot" termine aux MOTORAMAs....la "Casse"!... on passe a un autre chose! (design).

Au debut de l'hiver 1958 (fin 1958) GM envoi par camions (avec baches!!!) les premiers ShowCars a la casse qui a eu le contrat: WARHOOPS Auto Parts, une "casse" situe a Sterling Heights, en banlieue de Detroit (pres d'un des complexes de GM), 4 seront expedies chez WARHOOPS AP,  d'apres certaines sources une 20 taines (d'autres disent une 30 taines!!!) de showcars (et exercises de style 1/1) auraient du etre envoyes pour destruction, en fait seules les 4 seront envoyees et recues a la casse. Après ces livraisons des 4 premiers SC, GM inverse la decision subitement  et decide de garder les autres, donc les 4 suivantes (ci-dessous
) seront accueillies au depotoir...on est loin des chics et majestueuses salles d'expositions MOTORAMA:

3 ShowCars de la saison "MOTORAMA '55", pour la tournee annuelle de l'annee 1955, La LaSalle II Cabriolet, LaSalle II Sedan: gros modeles "curbside" 1/1 sans moteur/mecanique/chassis fonctionels et la Biscayne elle avec moteur et chassis fonctionels, observez les superbes salles d'expostions avec magnifiques decors majestueux et luxuriant mettant en valeurs les designs de GM,sans oublier les spectacles de mise en scene lors de presentation de nouveaux modeles de productions avec orchestres et danseuses, ces salons coutaient une fortune a monter et transporter a travers les USA/Canada, de toute beautee !!! une époque revolue:




 :5/5: 

Et 1 de la saison MOTORAMA '56, L'Eldorado Brougham Town Car, cree  pour les salons de 1956, elle aussi un gros "curbside" sans engine/chaisssis foctionel:



Ces 4 rejoindrons donc la Casse WARHOOPS Auto Parts...puis  quelqu'un chez GM decide de renverser la decision et stopper l'envoi a cette Casse locale des Showcars GM ...qui??? reste un grand mystere..pas de doute un homme puissant de GM, car souvent ceux qui controle le department des finances de cette multi-nationale ont le dernier mot...en effet d'autres Showcars GM ont aussi survecus a la casse. 

De 1958/59 a la toute fin des annees ...80!!!!  on entendais des histoires a propos de ShowCars GM qui "hanteraient"  les Casses dans les environs de Detroit, j'me souviens avoir lu des articles dans les 80's avec photos mais j'croyais plus a un canular ou de la pub gratuite pour proprio de casse... "oportuniste"! qui voulait un peu de pub dans les medias puis en 1988/89 l'histoire refait surface un collector du nom de J. Bortz (1er photo, la 2em Papa & Fiston de la casse), fait l'acquisition du quatuor d"epaves"! pour un prix jamais revele! y s'agirait bel et bien des vraies de vraies....possible confus :


Aussi incroyable que ca tu meurt! Le Proprio a l'epoque aurait decide (par precaution) de ne pas detruire entierement les 4 modeles (certains ont des carros en fibre de verre) surtout après la decision de GM d'arreter l'envoi de ces Showcars a cette Casse, le proprio de la casse craignant que GM ne veulent les reprendrent. GM aurait envoye un employe pour aviser, voir et verifier si le casseur etait pour faire son boulot de... casse!, par après plus de visites....donc si y'a plus d'insistence vaut mieux etre prudent oui , etrangement pluisieurs employes de GM savaient que les voitures etaient toujours la existantes (pendant des annees/decennies), mais personne n'insista pas pour leurs destructions totals (mysterieux non!), bref les voitures "survivront" les rudes hivers de Detroit de 1958 a....1988/89!!! plus de 30 ans surpris , jusqu'a ce qu'un collector du nom de J. Bortz est entendu parler  de cette "legend urbaine" de Detroit, se presenta fit une inspection/verification des "survivantes" et fit une offre pour les 4 "epaves" ..survivors" a la toute fin des annees 80:








Pres de 2 deccenies plus tard....
Toutes seront magnifiquement restaurees (ou en proccesus) a tres grand frai$, avec moteur/chassis fonctionels. l'Eldorado en encan le proprio aurait voulu beaucoup plu$!:






 Wink

 siffle ...D'autres ShowCars de 50's dorment-ils encore en "casse"...mystere...:
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MisterMerc

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Jeu 6 Fév - 5:22

incroyable  Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked 

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Jeu 6 Fév - 8:56

Sad 

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Jeu 6 Fév - 9:36

bleme Crying or Very sad 
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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Jeu 6 Fév - 10:34

Incroyable toutes ces photos de Mopar..!  Shocked 

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Jeu 6 Fév - 22:30

Merci pour l'histoire  Very Happy dribble 

En effet il semble que de nombreuses dream car des fifties soit toujours "vivantes" (restaurée ou non)
La Mercury dont tu as posté la photo à la fin de ton article, c'est une tuerie tu peux en dire plus  Shocked 
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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Ven 7 Fév - 3:45

T'as probablement deja vu...

L'une des superbes "Dream" cars des 50's, dessine chez Ford, specialement concu pour les salons/ shows de 1956. Chez Ford a cette époque les showcars sont pas toujours reussis, avec la: Merc XM Turnpike Cruiser, les stylistes de Ford ont su realiser une  superbe voiture qui une tres beau style; elegant, futuriste et surtout pas trop tourmente! 2 magnifiques photos couleur d'epoque, observe la couleur type "perle" et ces lignes on dirait une Kustom (de bon gout Wink ) expose dans un show KustomKar-Autorama!:





Y'a beaucoup de oui-dires et de legendes sur cette XM Turnpike Cruiser (et la photo "survivor" du bas)...
La vraie? XM Turnpike Dream car de '56  OU  une imitation sur base de 1957 Turnpike?

La vraie XM TC fut dessinese par les stylistes de Ford, la realisation du projet/design sera autorise toute fin '54, les modeles/maquettes/ dessins du prototype finale, ainsi qu'un chassis/moteurs (elle sera fonctionelle) furent envoyes chez l'Italien GHIA au cours de l'annee 1955. GHIA fabriqua presque qu'a la main (suivant les designs des stylists US) ce dream car pendant plusieurs mois pour une somme astronomique! bleme Fin 1955, de retour completee, Ford la prepare pour les salons et foires de 1956, on lui fabrique meme une remorque/vitrine exclusive: "Van O Rama" pour l'exposer et la mettre en valeur lorsqu'elle arrive dans les salons de l'auto ,dans les espaces publiques, les foires et les dealers Mercury a travers les USA... faut attirer l'attention du publique meme lors de son transport et evidemment creer un interet pour la faire voir au maximum par le plus grand nombre:


Evidemment elle prefigure le style des modeles Mercury +longues/basses/larges, qui seront totalement redesinnees pour 1957 (disponibles chez les dealers a l'automne 1956) et meme ce nouveau nom "Turnpike Cruiser", après sa carriere promotionelle de "star" de salons auto, elle devient "perimee" elle a remplie sa mission et fait son temps, elle doit donc ceder sa places aux nouveaux Dream Cars qui sont deja en preparation dans les studios design de Ford, pas de sentiment elle devra partir...
plusieurs hypotheses donc: vendue et celle des nombreux proprios, aux fil des ans, Durant ces annees elle perdra des pieces (volees) et sera vandalisee: mauvaises conditions d'entreposage (evidement tout ca est pas confirme Wink)  :

FORD se debarasse de sa XM TC ..."Perimee" qui traine dans ses entrepots vers...
1958, on veut plus la voir! en la vendant un ridicule... $300 a un de ses fournisseurs de pieces: la Dearborn Tube & Steel. Co. en banlieue de Detroit.

1971, Elle sera revendue par TSC...$500 a un proprio du nom de Baker "Body Shop" (carrosier).

1979, Baker l'aurait revendue.....$3000! a un collector.

1982, Ce meme Collector, l'aurait revendue...$10.000! (tres bon $$$$peculateur!) a un autre collector.

Par après nebuleux!...

Donc depuis tres longtemps! la voiture (en TRES piteux etat) attendrai avec patience une soi disant restauration, de son proprio, comme on peut le voir elle fut tres mal traitee: Mal etretenue et entreposee depuis les 50+ dernieres annees Sad  photo datant de 2001-02):
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Spring

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Ven 7 Fév - 8:50

ZEBRA3 a écrit:

1982, Ce meme Collector, l'aurait revendue...$10.000! (tres bon $$$$peculateur!) a un autre collector.


Donc depuis tres longtemps! la voiture (en TRES piteux etat) attendrai avec patience une soi disant restauration, de son proprio,

le jour ou je mets $10 000 dans une voiture ca n'est pas pour la laisser continuer de pourrir  :fou: 

y'en a qui ne savent pas quoi faire de leur sous  :gné: 

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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   Ven 7 Fév - 12:14

Merci pour ta réponse très documenté thumbsup 
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MessageSujet: Re: BLOGDUKOUZIN   

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