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 Predicta's blog

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Curbside

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 5 Déc - 16:08

Top ! Top ! Top ! Un plaisir à découvrir !

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 5 Déc - 18:12

Loris a écrit:
Il y a certains trucs qui me plaisent pas trop mais elle est quand même magnifique...
Les trois voitures sont typiques du style de leur temps la Ford '36 de Rick Dore des 1990's, la Mercury des frères Paretto des fifties et la Chevy de Cushenberry du début sixties.
Mais aussi trois artistes avec des styles reconnaissables.

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MessageSujet: 1930 Ford Model A hot rod - Dick Rash   Mer 10 Déc - 7:52



Le coupe Ford A de 1930 de Dick Rash est un interprétation du hot rod du début sixties (exactement de 1959 - 1960), soit des machines réalisées dans l'esprit des customs soit une sellerie complexe, une peinture soignée et une finition impeccable. Nous sommes loin des racers ou des premiers street rod.



Le moteur est un V8 Ford de type Y-block préparré avec de la pièces perfo d'époque Offenhauser , dont ont peut noter une admission 3 carburateurs, le tout est relié à un pont de Ford 1940



Au niveau carrosserie on peut noter un channeling de 3 pouces à l'avant et 7 à l'arrière et pas de top chop cela non seulement pour se rapprocher des standards de l'époque, mais aussi pour accentuer le rake et gagner en espace intérieur.



La carrosserie reçoit un rose métallisé  et l'intérieur une sellerie tuck 'n' roll qui n'a rien à envier aux customs de show du début sixties.



On peut aussi remarquer le soins apporter à la finitions des instruments du tableau de bord.



C'est tout en subtilité que le rose de la carrosserie s'accorde avec le blanc de la sellerie et du plafonnier lui même mis en contraste avec les tapis de sol noir moucheté de blanc avec passepoil blanc.



Et comme sur les customs, le compartiment du coffre reçoit un soin et une finition identique à l'espace de conduite.


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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Mer 10 Déc - 7:53

aplause

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MessageSujet: Sylvester 3 - '32 Ford Roadster - Paul Shaughnessy   Mer 10 Déc - 9:12



L'histoire de ce Roadster '32 hot rod remonte aux 1950's, mais c'est au début des sixties lorsque Gary Kidwell devient propriétaire de la voiture quelle reçoit ses plus significatives modifications qui la font entrer avec succès dans le circuit des shows sous le nom de Sylvester .



Ont peut noter son pare feux chromé, ses six carburateurs Stromberg 97s et ses échappements de type zoomie.



C'est en 1962 lors du GNRS d'Oakland que la voiture devient célèbre, elle fera l'objet d'un article dans le CarCraft d'Octobre 1963.



C'est en 1971 que Albert Garcia achête le roadster, en 2007 suite à une annonce de Craiglist Paul Shaughnessy (de New Metal Kustomz) rachète la voiture alors très incomplète.



C'est avec Marcus Owens que Paul décide de redonner vie à ce roadster de légende sous le nom de Sylvester 3.



Un nouveau chassie tubulaire semblable à l'original est fabriqué. Le train avant avec barre de torsion hairpins est chromée.



A l'arrière un pont 9 pouces de chez Currie est mis en place avec un système de barres de torsion period perfect.


La carrosserie reçoit cinq couches de candy-apple-red  puis 10 couches de laque, on peut noter un logos représentant le chat Sylvester du dessin animée "Titi est gros minet" peint sur  la carrosserie.



Le moteur est un V8 401 de Buick 1956 un allumage Mallory (d'origine) des caches culbuteurs Fenton, avec une admission Weiand surmontée de 6 carburateur 97's Stromberg.



L'interiueur reçoit une sellerie en cuir de type tuck 'n' roll réalisée par Plante Interior Co, le tableau de bord reçoient des instruments Stewart - Warner et un volant de Chevrolet Impala 1959.



Au GNRS Le Sylvester 3 reçoit le prix de la meilleure peinture, du meilleur moteur et du meilleur chassie.

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Mer 10 Déc - 9:16

Predicta a écrit:



dribble  J'adore ce coupé '30 , tout le charme subtil et désuet des rods début '60s .
.
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MessageSujet: Goozgaz’ 1960 Lincoln Continental - Los Boulevardos   Mer 10 Déc - 18:54



Les Boulevardos est un club dont je vous ai présenté des voitures, celle ci est une Lincoln Continental 1960 et appartient à Goozgaz.



Comme toute les voitures de leur club le style est du custom Bellflower ou si ml'on préfère du pré low rider.



Ici pas d'énorme modifications carrosseries, il faut dire que le design de cette génération de Lincoln propose des kustom de show de série.



Certains Bellflower utilisent des jantes de type supreme ou même Cragar avec pneus à flanc à liseré blanc, ici les jantes toles ont été conservées et équipé d'enjoliveurs de Dodge Lancer 1957 lui donnant plutôt un air de Lead Sled.



Ont peut noter la suppression de certains sigles et des 4 baguettes des ailes avants mais aussi des bas de caisse.



C'est au niveau de la peinture que le travail est hallucinant, un fabuleux jeux de  lignes dorés dans le style des panneling de Larry Watson se détachant juste ce qu'il faut sur la carrosserie orange métallisée le tout agrémenté sur le toit d'un lace painting dans les mêmes teintes.



Un retro kustom fin fifties et des pots bellflowers terminent le  look extérieur absolument parfait.



A l'intérieur pas de folie mais la présence d'Angel hair sur le tableau de bord et la plage arrière.


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Spring

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Mer 10 Déc - 19:10

caisse quasi stock , jantes a 5 branches ( pas sur celle ci..) et peinture de foumalade  Jumpy :
le style Bellflower est décidément un de mes préféré.
peut être même celui que je préfère car il y a un peu plus de liberté que chez les lowriders .

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Dernière édition par Spring le Jeu 11 Déc - 7:45, édité 1 fois
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Greaser

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Mer 10 Déc - 22:03

Ste peinture!!!!!!!!! dribble dribble

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 12 Déc - 19:19





La marque française Panhard se penche sur un prototype qui pourrait allier le confort intérieur d'une berline 4 place avec performance et consommation.



Les travaux commencent en 1944 par Louis Bonnier, l'année suivante une maquette au 1/5 eme est testée à l'institue Aéronautique de Saint-Cyr c'est au salon de Paris de 1948 qu'est présenté le véritable concept car du nom de Dynavia au public.


Agrandir cette image


Le châssis comme la mécanique proviennent d'une Dyna 100 (qui est amélioré pour développer 28 cv. Mais c'est l'aérodynamisme qui est l'essentiel des recherches de Bonnier avec un cx de 0,24. La Dynavia atteint 130 km/h (tandis qu'une Dyna 100 que 100 km/h) pour une consommation de 3,5 l au 100.


Agrandir cette image


Le profil et les lignes de la voiture sont assez unique rappelant celle d'une goutte d'eau entrainant un porte à faux important



La partie antérieure de la carrosserie se soulève d'un bloc afin de dégager la mécanique pour une accessibilité totale, et la roue de secours se place dans la pointe arrière de la carrosserie. Au niveau éclairage on peut noter à l'avant trois phares mise au point par Cibie soit deux latéraux à faisceau plat et un central.



Sur les deux Dynavias construites une est toujours connue et exposée au Musée National de l’Automobile de Mulhouse-Collection Schlumpf.


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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 12 Déc - 19:20





C'est Yaril’s Customs qui réalise les modifications carrosserie et du chassis pour faire de cette Shoebox 1950 un parfait kustom typé 1950's.



Le pare brise est choppé de 4 pouces, un toit démontable rigide dans le style de ceux des Carson top traditionnel recouvre l'espace intérieur, la partie de carrosserie entre le coffre et ce dernier est avancée de 7 pouces.



Les phares et des feux arrières de Buick 1951 sont frenchés, l'avant est nosed, l'arrière decked et les poignées comme la trappe à essence sont decked. les coins des portes et du capot sont roundés.



A l'avant nous trouvons une calandre réalisée avec deux tubes chromés provenant d'une calandre de Kaiser 1951. Le pare choc arrière vient d'une Kaiser 1953. Les portes comme les fender skirts proviennent d'un convertible Ford 1949



La carrosserie est channelée de 4 pouces, elle est peinte en marron clair brillant avec un compartiment moteur blanc par Leo Vizcaino



La sellerie tuck 'n' roll en accord avec les teintes carrosserie est l'oeuvre de Rivero upholstery. La mécanique est un Small block Chevy 283 accouplé à une boite 700R4 avec overdrive.



Ici pas d'air rides mais un droppage d'époque avec calles de pont et ressorts raccourcis.



La voiture est exposé au Grand National Roadster Show elle reçoit le prix du Best Kustom au Billetproof (Floride et deux prix au Leadsled Spectacular (Kansas). La voiture aura des articles dans dufférentes revues comme Kustoms Illustrated, Wheels Magazine, Traditional Rod & Kulture et Car Kulture Deluxe.


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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 12 Déc - 19:21

J'ai fait des photos avec ma caisse devant un garage 1950 pas trop loin de chez moi en voilà une


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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 12 Déc - 19:27

Dans le local d'une asso dont je fais partie ou je suis allé en début d'aprem il y a une Chevy Impala (début 1980's je pense) bonne base de low rider




Et c'est sur le retour que j'ai profité pour faire les photos devant le garage.

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 12 Déc - 19:30

Predicta a écrit:
bonne base de low rider
nan ,trop de portes siffle

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 12 Déc - 20:17

Spring a écrit:
Predicta a écrit:
bonne base de low rider
nan ,trop de portes siffle









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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 13 Déc - 10:09

gna gna gna langue

a part la Lincoln 68 ,les autres ne sont pas de vrais low.

la première impala ,certes aussi ,mais d'un modèle très rare de phaéton 4 portes lol!

tout ca pour dire que ,c'est vrai , les berlines peuvent être des bases de low ,mais c'est assez anecdotique .

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Geradau

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 13 Déc - 12:09

nan de moins en moins
mais c'est vrai que ta du mal avec les mouvances toi t'est quand meme psycho rigide siffle ahahah

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Les bonnes donnent des orgasmes.
moi j'fait les deux, parfois en même temps
langue   siffle
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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 13 Déc - 18:01

Geradau a écrit:
nan de moins en moins

mais c'est vrai que ta du mal avec les mouvances toi t'est quand meme psycho rigide siffle ahahah

y'a pas que ca qui est rigide chez moi ,tu peux me croire Twisted Evil Laughing

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Scoubidou
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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 13 Déc - 18:05

Spring a écrit:
Geradau a écrit:
nan de moins en moins

mais c'est vrai que ta du mal avec les mouvances toi t'est quand meme psycho rigide siffle ahahah

y'a pas que ca qui est rigide chez moi ,tu peux me croire Twisted Evil Laughing

Mytho siffle

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 13 Déc - 18:12

bien ,puisque c'est ca ,je quitte le forum cartonrouge




et pis non ,vous me subirez jusqu'au bout vert

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 13 Déc - 18:24

Prétentieux Spring Smile c'te vantard ! Smile

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MessageSujet: 56 Mercury Montclair - Steve Lucas - Mike Thompson   Lun 15 Déc - 8:14



Ce Leadsled Mercury 1956 à connu 2 périodes stylistiques la première date de 1988 et est l’œuvre de Mike Thompson et John Childers (C&W Autobody , Brookville, Ohio) le style est high tech et complètement de son temps dans cette fin des 1980's.



La voiture sous cette forme reçoit de nombreux prix dans les show au début de la décennie suivante.



C'est Steve Lucas qui décide de donner à la voiture un côté plus "authentique" en relookant la voiture dans le style du début 1960's
Au niveau châssis nous trouvons les trains avant et arrières,  les suspensions et la direction provenant d'une Chevrolet Nova 1977. Dés 1988 nous trouvons un système d'amortisseurs gonflables avec compresseur dans le coffre installé par Street Machinery (Euclid, Ohio) afin d'abaisser la carrosserie.



Le moteur est un V8 small block 350 Chevrolet préparé  accouplé à une boite automatique TH350 relié au pont Nova.



Pour la carrosserie ont peut noter des phares frenchés, des ailes arrières allongées pour intégrer des feux de Packard 1956, le capot est modifié afin de recevoir une ouverture de type Pancaked avec rounded des coins. Évidement nous trouvons un nosed, decked et shaved des mascottes et poignées de porte
La calandre est modifié avec la suppressions des buttoirs et la réalisation d'un roll pan sous cette dernière. La carrosserie reçoit un bleue perle rehaussé de scallops blanc perle qui suivent les lignes de la carrosserie comme cela était courant à la fin des 1950's. La sellerie intérieurs en rolls and pleats de vinyle blanc est réalisée par North Coast Upholstery (Lorain , Ohio), on peut noter la mise en place d'un volant d'Impala 1960.


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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Lun 15 Déc - 8:24

j'adore cette voiture (dans sa version bleu) très très réussi, des lignes très épurées, vraiment magnifique :love: :love: :love:

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Lun 15 Déc - 8:30

Spring a écrit:
gna gna gna langue

a part la Lincoln 68 ,les autres ne sont pas de vrais low.

la première impala ,certes aussi ,mais d'un modèle très rare de phaéton 4 portes lol!

tout ca pour dire que ,c'est vrai , les berlines peuvent être des bases de low  ,mais c'est assez anecdotique .
Sur les Customs les berlines ne sont pas rares cela depuis les 1950's, car il ne faut pas oublier que c'était aussi des daily driver pour leur propriétaire et pas que des caisses de show, mais évidemment la majorité sont des coupés cela pour une fluidité des lignes mais également pour le top chop c'est plus simple Very Happy

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Lun 15 Déc - 8:32

MisterMerc a écrit:
j'adore cette voiture (dans sa version bleu) très très réussi, des lignes très épurées, vraiment magnifique :love: :love: :love:
La version high tech est quand même moche comme 90% des lead Sled HighTech sauf entre autres les réalisation de Coddington.

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