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 chevy fleetline 51

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vwpower1999

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Dim 1 Oct - 22:19

Belle peinture GG Wink

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Oldrevellfan

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Lun 2 Oct - 12:00

Moi ce qui me gène, c'est que les couleurs de l'intérieur ne s'accordent pas avec l'extérieur (et réciproquement).
T'est bon pour décaper la carrosserie et trouver une teinte qui va avec les sièges lol!
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Geradau

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Sam 21 Oct - 20:26

petite avancée sur la mécanique 










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RacingNiko
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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Sam 21 Oct - 21:20

un stovebolt Etincelant!

dommage pour le faisceau de la cloison pare-feu...

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Geradau

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Sam 21 Oct - 23:15

mouais,  :intero: je vais essayer de revoir sa  Twisted Evil

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RacingNiko
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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Dim 22 Oct - 0:04

c'est peut-être trop tard, mais ça gagne à être poncé et refait avec du fil Wink

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Geradau

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Dim 22 Oct - 0:19

c'est de l acrylique sur le vernis sa devrais partir facilement

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´round-Midnight

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Dim 22 Oct - 11:12

En tous cas, ça brille et c'est bien dans l'esprit low ! thumbsup

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gto 02

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Dim 22 Oct - 18:02

oui elle péte la peinture !! thumbsup thumbsup
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Geradau

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Jeu 26 Oct - 18:33

bon voila j'ai viré la peinture et tout refait en cable 




y a un truc qui me chiffonne  scratch c'est quoi les dual coils et y a t il un truc qui se branche la dessus ? 


:bye:

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Cyrille31

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Jeu 26 Oct - 19:14

Pour moi ce sont les récipients de liquide de frein et embrayage......libre a toi de les supprimer..
La peinture claque bien avec toutes les paillettes.. thumbsup
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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Jeu 26 Oct - 19:20

Geradau a écrit:


y a un truc qui me chiffonne  scratch c'est quoi les dual coils et y a t il un truc qui se branche la dessus ? 

Cyrille31 a écrit:
Pour moi ce sont les récipients de liquide de frein et embrayage......

aaaaaah pinèse les mecs....suicide
prenez un dico d'anglais paf!paf! paf! , les " Coils " ce sont les bobines d'allumage .
si tu les vire ca va moins bien fonctionner lol!

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Cyrille31

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Jeu 26 Oct - 19:22

Qu'il les vires...il pourra dire qu'ils ont été intégrés a la cloison pare feu...et pis c'est tout..!
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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Jeu 26 Oct - 19:24

il est vrai qu'une bobine ca peux se caser a peu près n'importe ou ,du moment que le câble est assez long pour aller jusqu'au Delco.

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CoolFire
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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Jeu 26 Oct - 20:19

Mais pourquoi les virer ? scratch
Vous trouvez qu'il y a trop de pièces dans ces pov' boites ? Achetez des snap !
Pourquoi enlever des détails intéressants qui vont habiller la baie moteur ? (Et accessoirement indispensables mécaniquement parlant)

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onekabu

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Jeu 26 Oct - 21:34

CoolFire a écrit:
Mais pourquoi les virer ? scratch
Vous trouvez qu'il y a trop de pièces dans ces pov' boites ? Achetez des snap !
Pourquoi enlever des détails intéressants qui vont habiller la baie moteur ? (Et accessoirement indispensables mécaniquement parlant)

+1

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Jeu 26 Oct - 22:43

Geradau a écrit:

 c'est quoi les dual coils, y a t il un truc qui se branche la dessus ? 

Oui, ça :


:sourire:

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Ven 27 Oct - 1:07

ah ben oui là, faut les montrer les bobines!
tes fils de bougie sont un peu épais non?


cool pour le faisceau, il a bien plus de gueule! thumbsup

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Ven 27 Oct - 4:30

Merci les garçons,  :merci:  non les câbles ne sont pas trop gros, 
bon ma tète d'allumage est celle de série qui se branche sur une bobine accroché au moteur, les bobines sont celle de la version optionnelle, donc comment avec un fil je branche les deux bobines  scratch
J'ai bien cherché sur google j ai trouvé que des trucs de vapoteur  epaule

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Ven 27 Oct - 17:56

La cloison pare-feu c'est bien  oui, mais faut faire aussi les joues d'ailes  epaule (fait chier Nico  mrgreen )



et montage a blanc 



:bye:

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Ven 27 Oct - 19:08

Geradau a écrit:
Merci les garçons,  :merci:  non les câbles ne sont pas trop gros, 
bon ma tète d'allumage est celle de série qui se branche sur une bobine accroché au moteur, les bobines sont celle de la version optionnelle, donc comment avec un fil je branche les deux bobines  scratch
  epaule

et ben tu n"en laisse qu'une

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Ven 27 Oct - 19:13

je pensais bien faire sa Christophe mais dans le doute je demande, 
j'ai l impression que la tète d allumage perfo est en double allumage c est possible sur ce six ,

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Ven 27 Oct - 20:27

J'ai trouvé ça:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dual_ignition

Et ça:


Sinon les photos que j'ai vu avec 2 bobines ce sont des twin-spark d'une marque italienne où comme le nom l'indique tout est doublé ou d'autres gros v12 d'une autre marque italienne à trident.

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Ven 27 Oct - 20:59

cool, je cherchais les images allant avec le topo que j'avais trouvé, mais rien, bravo!

donc,à priori, un système d'allumage d'époque à double rupteurs et double bobiness pour un meilleur allumage :

Denny, The point sets are wired so that if either set is open, the coil is being energized. The coil's ground is completed only when both sets are closed, that's when the coil discharges, creating a spark. So, with more 'build-up' time, you should get a hotter spark when it discharges. Higher voltage sparks are required to ignite leaner mixtures & in higher compression ratio conditions. At slower RPM's the coil has enough saturation time to reach its maximum output voltage using only one point set. At somewhere around 4,000 to 6,000 RPM the 'dual-point' setup becomes a definite asset. Note-there were other, some OEM, & some aftermarket, distributors made with dual point sets & these used a dist. cam with 1/2 the number of lobes as there were cylinders. They used two coils, ea. point set triggering its own seperate coil. With only 1/2 the number of cam lobes, it could be shaped to allow more sat. time. Doug

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MessageSujet: Re: chevy fleetline 51    Sam 28 Oct - 4:42

eh nickel les garçons  aplause thumbsup

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