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Ford32deuce

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MessageSujet: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyJeu 11 Avr - 22:57

Moto Guzzi 500cc

Maquette Protar - No 127 - Échelle 1:9
Peinture acrylique Tamiya - Peinture Valleo Acrylique Metal Color pour toutes les parties métalliques incluant le bloc moteur.

La Ottocilindri est un modèle de motocyclette de compétition du constructeur italien Moto Guzzi. Pour plus d'informations consultez Wikipédia
Source https://fr.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_Ottocilindri
Le pilote écossais Fergus Anderson sur Moto Guzzi, gagnant le Grand Prix de Suisse en classe 500cc au Circuit Bremgarten à Berne.

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CoolFire

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyVen 12 Avr - 2:59

C'est un modèle original ! thumbsup

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Ford fan

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyVen 12 Avr - 8:24

Oui, par contre, ça n'est pas dans un blog normalement ? confus
La rubrique s'appelle American Wheels & je ne crois pas que Moto Guzzi soit très américain :intero:

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Spring

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyVen 12 Avr - 8:36

très belle machine ,j'adore les vieilles moto.
mais effectivement ,en théorie ,hors sujet dans cette rubrique. confus

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ChopSauce

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyVen 12 Avr - 9:14

Typiquement c'est pour les blogs, oui, ce genre de montages.

Ceci écrit, c'est vrai que ça faisait longtemps que je n'avais pas vu de maquettes Protar.

Au fait, tiens, les couleurs Guzzi usine c'est plus proche de ça

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(c'est celle-là, la V8 - au fait - la tienne c'est la 500 cylindres en ligne de 1954)

Le vert est typiquement juste un apprêt (genre aviation) pour alliages légers - selon la légende, et la selle est en cuir retourné de couleur marron un peu plus foncé que sur ton modèle.

Pour le carénage c'est un peu tard - et c'est pas vraiment un souci vu que chacun y va de sa couleur sur ses répliques - mais sur la selle un dry-brush et autres patines, plus un vernis mat ... ça serait encore mieux, peut-être Cool
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Thib

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyVen 12 Avr - 9:32

pareil que ChopSauce, une couleur de selle un peu fade à mon goût. dommage parce que ton travail sur le moteur est très joli !! thumbsup

c'est vrai que Protar avait sorti des putain de kits !!! dommage qu'ils ne soient plus édités, la BMW carénée me vend toujours du rêve drunken mais bon à 150 roros la boite ça me calme ...

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"That is not dead wich can eternal lie and in stange eons even death may die"
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ChopSauce

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyVen 12 Avr - 12:54

Thib a écrit:
... ton travail sur le moteur est très joli !! thumbsup

Embarassed

Euh oui. Quand-même ça mérite d'être salué aplause
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joaquim

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyVen 12 Avr - 16:21

ChopSauce a écrit:
Thib a écrit:
... ton travail sur le moteur est très joli !! thumbsup

Embarassed

Euh oui. Quand-même ça mérite d'être salué aplause

+1 aplause aplause

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Joaquim Martins
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Spring

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyVen 12 Avr - 17:40

Thib a écrit:


c'est vrai que Protar avait sorti des putain de kits !!! dommage qu'ils ne soient plus édités, la BMW carénée me vend toujours du rêve drunken mais bon à 150 roros la boite ça me calme ...

celui ci ? Ford32deuce 'Blog S-l16012
je l'ai
Le kit avec side car est une tuerie mais je ne l'ai pas ( pas encore siffle )

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptySam 13 Avr - 1:03

sympa mais effectivement hors sujet, je vais le déplacer dans Blog.

sinon, le traitement de type aéronautique, c'est soit de l'alodyne,


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soit une peinture au chromate de zinc, initialement jaune, mais souvent mélangée avec du noir ce qui donne une palette de verts.

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptySam 13 Avr - 8:44

RacingNiko a écrit:
... une peinture au chromate de zinc, initialement jaune, mais souvent mélangée avec du noir ce qui donne une palette de verts.

Mmhhh, j'avais le souvenir d'autre chose. C'était vendu tel quel, vert. Peut-être ce n'est pas tant utilisé dans l'aviation, mais c'était vendu en tant que tel. J'avais failli en acheter - il y longtemps - pour peindre ma Guzzi, justement Cool

Ca doit être ça plutôt, peut-être

Paxton a écrit:
... le châssis des matra étant peint en apprêt phosphatant bien plus clair. donc voilà, erreur corrigée.

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptySam 13 Avr - 11:39

mon explication remonte aux premiers usages aéronautiques effectivement, où le zinc chromate était jaune, il n'était pas standardisé niveau coloris, puisque avant tout protection anticorrosion, mais il était c'est certain mélangé à du noir dans des proportions variables, d'où le panel de teintes.

sûrement que ça a fini par être normalisé.


voilà après quelques recherches :

"Here is an authoritive explanation for you interest. Taken sometime ago in disscusion about yellow zinc chromate at Hyperscale.

Dana Bell
Variations on zinc chromate...
Mon Mar 3 17:05:07 2003
63.188.16.253

There's always more to learn on this subject, though most of it wouldn't apply to our modeling projects. There were several formulas for green zinc chromate; one of them was also called Interior Green.

The earliest was a mix of (yellow) zinc chromate and aluminum paste (or powder). This resulted in the candy apple green that we've seen from a few manufacturers over the years - it's use on real aircraft was pretty well limited to the mid-1930s.

The middle mix was (yellow) zinc chromate, aluminum powder (or paste), and black paste or enamel. The green was a bit darker. The mix prevailed from the late 1930s through 1942.

An aluminum shortage in 1942 led to other mixes with grey enamel in an attempt to reach the same general shade without using aluminum. Curtiss Cockpit Green, introduced in August 1942, was one of these shades.

By September 1942 the Navy introduced the black and (yellow) zinc chromate formula; in May 1943 this would be named Interior Green (after a brief flirtation with the name Cockpit Green).

Despite the emphasis on cockpits, the green zinc chromate was designed as a second primer coat. The green distinguished the second coat from the first yellow coat - a handly way of knowing how many times a surface had been primed - and acted as a finish coat. The low reflectance led to its use as a cockpit color too.

Since the choice of formula was based on date of application, it was rare to seen more than one type of zinc chromate green coating on any single aircraft, but there could be many minor variations in color with each batch of the primer.

Strictly speaking - and I'm still trying to correct myself on this - we could never say that a 1939 cockpit was painted Interior Green, since the formula didn't exist for three more years. However, many of us still take the shortcut and use the two color names interchangably. It's a bad habit, and causes some confusion, and I'm one of that mistake's worst practitioners.

Dana Bell"


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MessageSujet: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptySam 13 Avr - 11:42


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Ford32deuce a écrit:
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Source https://fr.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_Ottocilindri
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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyDim 14 Avr - 13:10

Tres beau travail sur le moteur.. thumbsup

Le theme est original..

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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptyMar 16 Avr - 0:39

Merci pour vos commentaires et des améliorations que pourrais apporter à cette maquette.
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MessageSujet: Re: Ford32deuce 'Blog   Ford32deuce 'Blog EmptySam 20 Avr - 14:10

J'ai pensé à toi récemment ...
(en voyant ça)

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Carrément hors norme !

En tout cas, la selle est bien patinée lol!
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