Mercury Cougar 68 funny car - Terminée !!!

Le gars qui a pensé à mettre un poids à l'avant de la voiture devait travailler chez MC Cormick…..ça ressemble bigrement à un poids de tracteur…...

Enfin des noiuzes

polnagaillot a écrit:

Le gars qui a pensé à mettre un poids à l'avant de la voiture devait travailler chez MC Cormick…..ça ressemble bigrement à un poids de tracteur…...

c'en est sans doute un ,posé à l'avant pour empêcher les wheelings.

Spring a écrit:

polnagaillot a écrit:

Le gars qui a pensé à mettre un poids à l'avant de la voiture devait travailler chez MC Cormick…..ça ressemble bigrement à un poids de tracteur…...

c'en est sans doute un  ,posé à l'avant pour empêcher les wheelings.

Je pense comme toi
Les wheelings sont certes spectaculaires pour le public mais sont mauvais pour les perfs des drags (& accessoirement dangereux...)

custom8 a écrit:

Enfin des noiuzes

Merci, je suis à fond sur la Cougar en ce moment, j'ai levé le pied sur mes projets annexes. Demain si tout va bien, je peins les jantes & je continue sur le moulin  (photos à l'appui bien sûr).

C'est vrais que c'est particulier cette masse a l'avant ,mais bon modele historique oblige !!

Jojo03 a écrit:

C'est vrais que c'est particulier cette masse a l'avant ,mais bon modele historique oblige !!

Tout à fait, on ne peut pas réécrire l'histoire
Moi perso ça ne me dérange pas et puis ce n'est guère pire que les ailerons d'1 mètre de haut sur le coffre des Daytona/Superbird

Ford fan a écrit:

Pete359 a écrit:

dis voir le "depôt" jaunâtre  sur les pièces déchirées ne gêne pas pour la suite des opérations?? Je demande car j,ai des pièces déchirées avec le même dépôt mais je ne les ai pas encore traitées

Oui, cette sorte de sous-couche reste en général quand je déchrome des pièces, peu importe le produit utilisé (Glanzer, Décap'Four...). Il vaut mieux le retirer sous peine qu'il apparaisse sous la peinture finale.
En général, il suffit de le gratter avec un cure-dents taillé en biseau & ça part pas top mal  

D'acc merci...je viens de m'apercevoir que j'avais écris "déchirées"... il fallait bien lire déchromées...
Dommage qu'il n'y aie pas d'autre solution moins chiante pour l'enlever

Pete359 a écrit:

Ford fan a écrit:

Pete359 a écrit:

dis voir le "depôt" jaunâtre  sur les pièces déchirées ne gêne pas pour la suite des opérations?? Je demande car j,ai des pièces déchirées avec le même dépôt mais je ne les ai pas encore traitées

Oui, cette sorte de sous-couche reste en général quand je déchrome des pièces, peu importe le produit utilisé (Glanzer, Décap'Four...). Il vaut mieux le retirer sous peine qu'il apparaisse sous la peinture finale.
En général, il suffit de le gratter avec un cure-dents taillé en biseau & ça part pas top mal  

D'acc merci...je viens de m'apercevoir que j'avais écris "déchirées"... il fallait bien lire déchromées...
Dommage qu'il n'y aie pas d'autre solution moins chiante pour l'enlever

cette couche jaunâtre c'est du vernis ,en effet le "chromage " sur plastique doit adhérer sur une couche de vernis ,sur les vieux Revell il y a souvent des surcharges et des coulures .
par contre chez moi le glanzer a tout bien décapé à chaque fois (le decap four enlève le chrome mais pas le vernis )

Pareil que Spring pour le Glanzer...
Il m’arrive de procéder en 2 fois : bain de Glanzer qui enlève le chrome en quelques minutes, séchage puis re-bain plus long pour la couche jaunâtre...

Jamais eu de problème non plus
Le glanzer fait partir cette couche jaunâtre dans la plupart de temps

Avec de l'eau de Javel le résultat est bien aussi.

J'avais pourtant laissé les pièces toute une nuit dans le Glanzer mais cette couche de vernis a la vie dure
Après, mon Glanzer n'est peut-être plus tout jeune
La prochaine fois, je fais un essai avec un bidon neuf.

Merci pour vos réponses

la lessive de soude est radicale, de plus appliqué au pinceau tu déchrome ou tu veux du genre si tu ne veux que déchromer les branches mais pas la jante

Geradau a écrit:

la lessive de soude est radicale, de plus appliqué au pinceau tu déchrome ou tu veux  du genre si tu ne veux que déchromer les branches mais pas la jante

Super merci..à noter

CoolFire a écrit:

Pareil que Spring pour le Glanzer...
Il m’arrive de procéder en 2 fois : bain de Glanzer qui enlève le chrome en quelques minutes, séchage puis re-bain plus long pour la couche jaunâtre...

Je fais ça aussi... Après tout dépend du chrome... Parfois, même en faisant ça, il m'arrive de devoir y aller à coup de brosse à dents et de cure dents pour chasser la pellicule décollée (mais qui reste enchâssée dans les recoins)...

Geradau a écrit:

la lessive de soude est radicale, de plus appliqué au pinceau tu déchrome ou tu veux  du genre si tu ne veux que déchromer les branches mais pas la jante

Ah tiens, bon à savoir
Merci Gérard

je confirme pour la soude caustique,perso j utilise du destop et en 5 min bye bye le chrome

Encore quelques avancées

au programme, suite du moteur : peinture des éléments précédemment déchromés, puis perçage & câblage du distributeur :



Après, va falloir ajouter encore quelques câbles & durites & c'est là que ça va se compliquer pour moi  

J'ai également commencé le châssis, pas facile car multi-pièces & notice très très vague :



J'ai intérêt à faire les choses bien car sinon je vais me retrouver avec une voiture bancale.

Bravo,le moteur est top
Perso j' ai tenté de percer l allumeur de ma Mustang et je me suis vautré lamentablement

Hello

Le moteur est superbe!!!

Poursuis bien

Gérard

Oui, joli moteur...

Ce moteur t'a inspiré, c'est de l'excellent travail: Bravo !...Bon courage pour la suite, le châssis a l'air bien compliqué !

Harry Kauvert a écrit:

Bravo,le moteur est top
Perso j' ai tenté de percer l allumeur de ma Mustang et je me suis vautré lamentablement

Merci à tous !

Je ne sais pas ce que tu utilises pour percer mais perso, j'ai laissé tomber la mini perceuse. Ca va trop vite & tu as vite fait que ça parte en c...
J'utilise une petite perceuse manuelle & c'est beaucoup plus fin & précis, tu as un plus grand contrôle