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 Predicta's blog

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Predicta

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MessageSujet: Otto Rhodes' 1953 Ford - The Mountain Pearl   Jeu 3 Oct - 22:51

The Mountain Pearl est un Pick up Ford Ford F-100 restylé par Otto Rhodes & Bill Dickey (Colorado) fera l'objet d'un article dans Hot Rod Magazine en 1962.

C'est en 1956 que Otto s’achète le pick up pour simplement aller au lycée, mais sa voiture de prédilection et sa Ford 1936 choppé. A la sortie du lycée, il chrome les pare chocs, monte des feux arrière de Pontiac 1953 et l'avant en installant des jantes de Mercury 1950. Otto et Bill choppe une première fois le toit de 5 pouces, mais comme le résultat ne leur lais pas ils rajoutent une bande de 1,5 pouce à l'arrière de la cabine. Inspirré par le Pick up Ford de George Barris ils modifie la face avant en rapprochant le devant des ailes avant du milieu de la calandre

Ils enlève également le pare choc avant remplacé par un roll pan incluant avec des moulures les clignotants et la plaque d'immatriculation, la nouvelle calandre réalisé à partir de celle d'un Chevy Pick up de 1955 mais retourné auquel on n'a rajouté des bullets est légèrement tunnelée, les phares sont remplacé par des doubles phares de Lincoln 1958, les clignotants réalisé avec des feux arrière d'Oldsmobile 1958 font également office de mini pare chocs. Le capot est déchromé (shaved) et percé de louvers. L'arrière reçoit lui aussi ce traitement triangulaire et des feux arrière de chevy 1958.

Howard Gentemann de G&D Body and Paint peint le pick up en blanc perle la cabine tandis que le corps de la benne est en rouge metalflake. L'intèrieur réalisé par the Hunter Brother Trim Shop est en vinyl blanc et rouge et reçoit des siège d'Impala 1958.


Le moteur est un V8 Oldsmobile de 1954 de 356 cubic inche, avec entre autres une admission Cragar et six carburateurs Stromberg.


C'est en 1961 au Saber's show au Colliseum qu'il est pour la première fois au public. Il remporte 6 prix!!
Il fera les années suivantes de nombreux shows, aujourd'hui après avoir changé de propriétaire il est toujours aussi beau.



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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Jeu 3 Oct - 22:54



C'est en 1963 que Randy and the Rainbows enregistre leur Denise un doo wop stroll rapide qui atteind le haut des charts.


Dernière édition par Predicta le Jeu 3 Oct - 23:13, édité 4 fois
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ElMirage

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Jeu 3 Oct - 22:59

Que du bonheur à te suivre chaque jour

( dernière video YTube , pas de son ici .. scratch  )

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Jeu 3 Oct - 23:04

Retour dans le monde des dream car et plus précisément celui de Harley J Earl

La Cadillac Cyclone est l'une des dernières créations de Harley J Earl et se caractérise comme la série des Firebird par une influence aéronautique voir spatiale.

On peut noter son toit en forme de bulle traitté contre les UV qui se soulève automatiquement en même temps que l'ouverture électrique des portes, des radars placés dans la face avant afin d'éviter les accrochages, les 4 phares avants sont rétractables.


La carrosserie est entièrement réalisée en métal (et non en fibre) et posée sur un chassis de 104 pouces. La voiture mesure 197 pouces de long sur seulement 44 de large.


Le moteur est un le V8 de 390 ci, développant 325 cv. La Cyclone sera présenté à la presse pour la première fois le 20 Fevrier 1959. Cette dernière est toujours aussi resplendissante, en effet la belle est chouchouté au sein du Henry Ford Museum ou elle est conservée mais elle en sort régulièrement pour appparaître dans des expositions.


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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Jeu 3 Oct - 23:15


Gene vincent avec l'un de ses plus grand titre Dance to the bop de 1957 présent dans la bande originale du film Hot rod gang.
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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Jeu 3 Oct - 23:23

ElMirage a écrit:
Que du bonheur à te suivre chaque jour

( dernière video YTube , pas de son ici .. scratch  )
Apparemment c'est toute les vidéos youtube qui n'ont plus de son sur le forum, un problème temporaire sans doute scratch soit avec youtube soit avec forumactif. Soyons patient toujours pour nous consoler une petite pub d'époque:D 

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Trombotestut

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 4 Oct - 0:13

Un régal : du beau, du moins beau, du déroutant et une bonne bande son!thumbsup 
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Spring

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 4 Oct - 9:03

Ma crougnoute d'ordi ne reconnait plus sa carte son depuis des mois ,donc je ne peux rien écouter :angry: 
de toute façons ,même si je respecte ce style de musique ,ce n'est vraiment pas ma tasse de thé epaule 

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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 4 Oct - 10:08

Merci les gars, content que cela vous plaise, Spring pour ton problème de carte son cela peut venir du pilote, essai en te connectant sur http://www.ma-config.com/fr ils détecte tout le matériel qui se trouve dans ton ordi et te propose les derniers pilote gratuitement on sait jamais. Mais il est possible que ta carte son soit HS, car je ne vois pas trop comment il a pu la reconnaitre avant et plus maintenant, elle est peut être mal clipsée, étrange en effet...
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MessageSujet: Mercury 1951 Hirohata - George Barris   Ven 4 Oct - 13:25

Je me suis questionné sur le fait de parler des customs de la période classique et des origines sur ce blog plutôt consacré aux customs de la fin des fifties et du début des sixties.
J'aime aussi beaucoup les customs de l'époque classique, et  d'en parler ne peut qu'ajouter à la compréhension de l'évolution vers les exercices de styles les plus osés (certains diront décadence) que l'on trouve dans l’apogée du style.


La référence ultime pour beaucoup du Custom classique est la Mercury 1951 dite "Hirohata" réalisée par les atelier Barris.


Lorsque en 1951 Bob Hirohata conduit sa Mercury chez Barris Kustoms c'est pour qu'elle reçoivent un léger traitement custom.
Lorsque l'auto sortira des ateliers Barris trois mois aprés ce n'est plus la même. Nous devons ce chef d’œuvre du stylisme automobile à 3 personnes Sam Barris, George Barris et Frank Sonzogni.

 

 

Sam Barris (frère de George) réalise tout d'abord le fabuleux top chop (rabaissement du toit) de 4 inch à l'avant et de 7 inch à l'arrière, qui a permis une inclinaison plus poussée de la lunette arrière.  
On peut noter une transformation subtile tout en courbe de la petite lunette arrière à côté de la portière,

 

Les ailes arrières sont allongées et des feux arrières de Lincoln 1952 y sont frenchés (intégrés), de même que les ailes avant ou sont intégrés des phares de Ford 1952.

 

 

Tout les chromes et insignes présents sur l'auto sont enlevés, (déchromming) la capot et les ailes avants sont allongées et arrondis vers la calandre.
Cette dernière est réalisé à partir d'une calandre de Ford 1950, et se continu par deux éléments se plaçant sous les phares frenchés recevant les clignotants.

 

Les Chromes latéraux qui divisent en deux couleurs l'auto sont réalisé à partir des baguettes latérales d'une Buick Riviera 1952, et les chromes des prises d'air se plaçant aux extrémités des fender skirts (caches roue arrière) sont réalisé à partir d’éléments de calandre de Chevrolet 1952.

 

La voiture se trouve rabaisser à l'avant et à l'arrière.

 

Mécaniquement elle reçoit le V8 des Cadillac 1953, d’où son premier nom Mercillac. Ce sera Dick Lyon de Lyon Engineering qui réalisera ce changement de moteur.



L’intérieur Rolls and pleats blanc et vert sera l’œuvre du célèbre atelier Carson Top Shop, la moquette sera l’œuvre du Gaylord's Kustom Shop.

 

Bob Hirohata réalise lui même les boutons du tableau de bord, qui seront mis en production plus tard par Cal Customs. Le tableau de bord sera pinstrippé par le célèbre Von Dutch.

 

L'auto sera recouverte de deux tons de vert, recevra des enjoliveurs Sombrero de Cadillac (d'abord de 1949 puis de 1953) et deux Appletons (phares de recherche).

 

Elle est présentée à l'Autorama de 1952, et aura droit à un article dans Rod and Custom (Octobre 1953).

Lorsque Bob Hirohata traversera à son volant le pays sur la Route 66 pour se rendre au 4th Annual Indianapolis Custom Show. La voiture gagna plus de 184 prix (coupes dans les différents show ou elle fut présentée).


On peut noter son apparition dans le film Running Wild avec Mamie Van Doren et Keenan Wynn.
En 1955 vend sa Mercury à Robert Waldsmith. Mais en 1957 il a un accident qui endommage le flanc de la voiture, qui se fait repeindre par Sam Gates. Elle est vendu ensuite pour 200 $ à Doug Kinney
En 1959, c'est un étudiant Jimm McNiel alors agé de 16 ans qui achète la voiture et s'en sert pour aller au lycée, c'est à son mariage en 1964 qu'il stocke la voiture durant de longues années.

En 1981 Bob Hirohata est assassiné sans que l'on ne retrouve son assassin.



La photo du célèbre clone de la Hirohata de Jack Walker construit lorsque l'on avait perdu la trace de l'original réalisée entre 1982 et 1983 et présenté au Leadsled Spectacular en 1985



C'est en 1988 que Jim fait restaurer sa Mercury sous sa version originale et depuis elle est régulièrement exposé dans les shows automobiles



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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 4 Oct - 13:29


Pour mettre à la suite d'une reine du style custom il fallait un roi du rock 'n' roll et Elvis Presley est incontournable avec un des ses classiques rockabilly de chez Sun records Baby let's play house de 1955.
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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 4 Oct - 13:52

C'est probablement grâce à elle est au film de 1955 Rebel without cause avec James Dean (la Fureur de Vivre en français) que les Mercury 1949 - 1951 ont une telle popularité aujourd'hui.

Voici une fabuleuse photo résumant les modifications customs classiques

La Hirohata pour revenir sur elle est un icône qui a influencé (surtout au niveau de la découpe latérale de la baguette Buick) de nombreux lead sleds dont voici quelques exemples





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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 4 Oct - 13:57


Jody Reynolds est un rocker blanc de la fin des fifties qui en 1958 obtient un succès qui monte en haut des charts en 1958 avec le très bon Endless Sleep.
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MessageSujet: Mercury 1951 late fifties touch   Ven 4 Oct - 22:26

Maintenant revenons aux choses plus sérieuses dent  avec une mercury avec un traitement typique de la fin des fifties / début sixties Very Happy .











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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 4 Oct - 22:32


C'est en 1958 que les Edsels sortent leur gros tube Rama Lama Ding Dong sur le label Dub.
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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 4 Oct - 22:38

Ha ha ha .. j'adore " .. les choses sérieuses " !! belle réa, j'aime bien le pin striping sur le TDB thumbsup 
Sympa le come back sur les merc' , y'en a ici à qui çà va pas déplaire Very Happy 

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MessageSujet: Sweet Memories Ford 1950 custom   Ven 4 Oct - 22:48

Totalement dans le style qui nous intéresse cette ford 1950 Sweet Memories avec ses moulures assez présentes particulièrement au niveau des feux arrière de Chrysler 1957 frenchés  et des feux avant (également frenchés). L'ensemble de la caisse a subit un channeling. On peut aussi noter une face avant complètement revu afin de créer une "lèvre" afin d'intègrer une large calandre à grille horizontale, dans les détails plutôt subtil on peut noter que comme pour la calandre une moulure suit la forme du par chocs à l'avant des ailes avants ce qui accentue le détachement optique des phares de la forme générale de l'aile.





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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Ven 4 Oct - 22:54


Wild Weekend est le premier instrumental de ce blog (et pas le dernier) il est interprété par The Rocking Rebel's qui l'enregistrent pour Swan records, dés sa sortie en 1962 c'est un gros succès national.
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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 5 Oct - 10:10

les moulures sur la ford 50 sont le genre de détails que j’apprécie vraiment thumbsup 

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MessageSujet: Ford Mystere - Concept car - 1955   Sam 5 Oct - 13:04

Nous revenons dans le monde trés créatif des dream cars de Détroit, avec un autre icône du design fifties la Ford Mystere.

C'est en Septembre 1955, que Ford réalise des photos d'un nouveau modèle au design futuriste qui doit être propulsé par une turbine à gaz.

C'est en 1956 au Chicago Auto show que le prototype est présenté au public, mais sans moteur, Son design se caractérise par des ailerons étirés et arrondis qui annonce les lignes étirées du début des années 1960.

C'est évidemment le toit entièrement vitré en forme de bulle géante qui caractérise le plus cette voiture, on peut noter également que la prise d'air placée au dessus du pare-brise permet d'envoyer de l'air frais au 4 passagers.

La console centrale reçoit un combiné radio et téléphone entouré de 2 sièges baquets, le volant possède un design inspirée de ceux de l'aéronautique et pouvant se déplacer en face de chacun des deux sièges avant, la voiture démarre par une simple pression sur un bouton et enfin une télévision se place dans le dossier du siège avant.




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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 5 Oct - 13:09


Johnnie Otis est un immigré grec passionné de rhythm and blues à partir de la fin des 1940's il met en place une revue dans laquelle de nombreux artistes du genre font leurs premières armes. Durant la seconde moitié des fifties durant la révolution Rock 'n' rollienne il fait aussi des très bonnes faces de rock sur le label Capitol records comme Telephone baby de 1959.
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MessageSujet: Ultimus - El Camino 1959 bubble top show custom   Sam 5 Oct - 21:21

Voici maintenant une show car pas piqué des hannetons,et qui n'a pas grand chose à envier aux délires des designer de detroit.
En effet Ultimus est un véritable hymne au custom bubble top dans toute sa splendeur.

Tom Holden, sergent dans l'US air force habitant Detroit (Michigan-USA), s’achète un Chevrolet El Camino 1959 afin de dessiner puis réaliser son "concept car"  personnel du nom de Ultimus.

Il commence sa fabrication en 1965 et se fixe un budget de 4000$ pour son projet, et mettra 12 mois pour le finaliser.

L'élément le plus significatif de cette voiture est évidemment son toit formé de deux bulles (élément très populaire à l'époque sur les customs de show) il sera fabriqué par la Cadillac Plastics Company pour 500$.

Il redessine également la face avant avec une nouvelle calandre centrale avec la suppression du pare choc et la réalisation d'un roll pan faisant ressortir les nouveaux quatre phares réalisés à partir d'un plastique translucide derrière lequel se placent les optiques au centre desquels ressortent des balles chromées.

La face arrière est elle aussi complètement revue il redessine les ailes de mouette de la chevy les allongeant vers l'arrière et augmentant à l'inverse le retrait de la benne ce qui l'oblige à diminuer la benne et le châssis de 18 pouces.

La porte arrière de la benne est moulé à la carrosserie, l’intérieur de la benne entièrement aménagée est accessible sur le côté grâce à une ouverture électrique et latérale au moyen de vérins hydrauliques.

Le profil est déchromé ne conservant que la baguette centrale, et le bas de caisse reçoit des lake pipes fait maison recevant à leur extrémité avant les clignotants.

L’intérieur est lui aussi entièrement revue, en effet il augmente son volume intérieur (diminuant la benne) afin de placer 4 sièges futuristes à la place de la simple banquette stock.

Le tableau de bord stock du Elcamino est conservé mais modifié afin de recevoir différents équipements comme une télévision et un magnétophone à bandes. On peut également noter la console au centre des sièges avant avec un téléphone peint de la couleur de la caisse.

Le volant de l'Ultimus est modifié afin de ressembler au levier de commande d'un avion à réaction, cette effet aéronautique déjas accentué par les cockpits se continu aussi à l'arrière par une rangée d'échappements chromés semblables à des réacteurs de vaisseau spatial.

La voiture est recouverte d'un Metalflake doré agrémenté d'effets ombrés.

La voiture reçoit à la fin des 1960's une nouvelle robe plus psychédélique dans les 1970's



Puis l'auto disparait durant de nombreuses années, et finit par réapparaître en 2005 avec un blower, sans calandre et noir mat, mais assez bien conservé. espérons qu'un collectionneur ou amateur le rachète pour le remettre dans sa version originale.
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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 5 Oct - 21:25


Gene Chandler est une figure marquante de la soul des années 1960's, mais ses premiers titres sonnent carrément doo wop comme son très gros hit de 1961 Duke of Earl qui se vend en 1 moi à un million d'exemplaire!!! .
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MessageSujet: Chevrolet Impala 1960 radical custom   Sam 5 Oct - 21:37



Je suis un grand fan de cette Chevy 1960 Jumpy avec ses faces carrément sauvages qui sont totalement dans l'esprit des faces avant custom proposées dans les customizing kit annuel de Amt



Je n'ai trouvé pour l'instant que ces deux photos (prisent au Leadsled Spectacular dans les 1980's) mais il semble sur que c'est un survivor repeint pour être au goût du jour mais dans l'esprit des scallops de l'époque oui
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MessageSujet: Re: Predicta's blog   Sam 5 Oct - 21:43


Mac Curtis est un des maitres du rockabilly, il enregistre pour King records des faces absolument indispensables dont Grandaddy's rockin de 1956 est un bon exemple.
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